Šiuolaikinių automobilių gamintojai ypatingą dėmesį skiria saugai. Tačiau visos priemonės, kurių jie ėmėsi, yra veiksmingos tik vairuotojui ir suaugusiems keleiviams, o vaikas salone tebėra pažeidžiamas, o įprastomis automobilio priemonėmis neįmanoma suteikti jam tinkamos apsaugos..
Ką galima ir reikia padaryti, kad kelionės su jaunesniais šeimos nariais vyktų patogiai ir saugiai, sako internetinės parduotuvės „Daughters and Sons“ ekspertai.
Privalomas specialių automobilių sėdynių naudojimas Rusijoje buvo įvestas palyginti neseniai, nuo 2007 m. Sausio 1 d., Tačiau ne visi vairuotojai ir tėvai pasirinko šią priemonę kaip būtiną būtinybę. SDA buvo pakeistas įpareigojant vairuotojus naudoti vaikų apsaugos priemones (oficialus pavadinimas SDA ir GOST) vežant vaikus iki 12 metų. Už šio reikalavimo nesilaikymą vairuotojui skiriama bauda. Tuo pačiu metu buvo priimtas GOST 41.44-2005, nustatantis tokių prietaisų sertifikavimo Rusijoje taisykles.
Visos vaikų sėdynės automobiliams turi būti sertifikuotos, nes ant pačios automobilio sėdynės esanti duomenų etiketė gali pasakyti:
Bet kaip su įmontuota apsaugos sistema? Standartiniai saugos diržai, pritvirtinantys keleivį prie sėdynės, yra skirti asmeniui, sveriančiam daugiau kaip 36 kg, o ūgiui 150 cm; likusiai daliai tokie prietaisai yra neveiksmingi. Be to, įvykus avarijai jie gali pakenkti net mažam keleiviui.
Pažvelkime į statistiką.
Aukščiau pateikta statistika rodo, kad specialaus prietaiso, skirto vežti vaikus, įsigijimas yra ne kaprizas, o būtinas indėlis į kelių saugumą, o šio reikalavimo teisinį konsolidavimą padiktavo tikslingumas..
Pagal GOST 2.1 punktą, kuriame nurodomas vaikų apsaugos sistemų diapazonas, jie apima „elementų rinkinį, susidedantį iš diržų ar lanksčių elementų su sagtimis, reguliavimo įtaisų, tvirtinimo elementų ir kai kuriais atvejais papildomo įtaiso (pavyzdžiui, lopšio, nuimamos vaiko sėdynės)., papildoma sėdynė ir (arba) atsparus smūgiams ekranas). “ Iš aukščiau pateikto išrašo tampa aišku, kad vietoj seniai nusistovėjusių ir patikimų civilizuotose šalyse naudojamų vaikų kėdučių Rusijos įstatymų leidėjas leidžia naudoti alternatyvias galimybes mažam keleiviui pritvirtinti įprastoje automobilio sėdynėje. Vienintelis jų tikslas yra užtikrinti vaiko saugumą keliaujant automobiliu, tačiau ar visi jie sėkmingai susidoroja su šia užduotimi?
Alternatyvių šviestuvų rinkoje yra daug. Ir atsižvelgiant į tai, kad kelių eismo taisyklės nenustato jokių reikalavimų tokiems įrenginiams, bet ką galima vadinti specialiomis sistemomis. Pavyzdžiui, parduodami specialūs kaklaraiščiai, spaustukai ir diržų adapteriai, kurie „teisingai“ pritvirtina kūdikį. Jų pranašumai, palyginti su visaverte automobilio sėdyne, yra maža kaina ir kompaktiškumas. Be to, kaip nurodo tokių prietaisų gamintojai, jie atitinka pavadintą GOST, tai reiškia, kad vairuotojui nėra bauda už jų naudojimą. Tuo pačiu metu sustingsta pats svarbiausias dalykas: šie įtaisai ne tik neužtikrina vaiko saugumo kritiniu atveju, bet netgi gali jam pakenkti.
Automobilių apžvalgos žurnalas „Auto Review“ atliko lyginamąjį įvairių suvaržymo įtaisų susidūrimo testą (Nr. 8 (400) 2008). Korespondentas Jurijus Vetrovas praneša: „Geriau pritvirtinti vaiką įprastu įprastu saugos diržu, jei nėra aukštos kokybės vaiko kėdutės, nei naudoti tokius įtaisus“..
Remiantis tyrimo rezultatais, ne vienas iš alternatyvių prietaisų sugebėjo apsaugoti kūdikį bent tiek, kiek pigiausia kėdė. Be to, Rusijoje sėkmingai parduodami analogai nėra naudojami ir parduodami Europoje, gresiant didelei baudai.
Atspirties taškas renkantis vaiko apsaugos įrenginį yra vaiko svoris: jis nustato automobilio sėdynės grupę. Kūdikio amžius ir ūgis neturi ypatingo vaidmens; svarbu tik, kad vaiko galva nepakiltų virš viršutinio kėdės atlošo krašto. Tam tikriems prietaisams tinkamų vaikų svorio apribojimų nurodymai pateikiami etiketėje su informacija apie sertifikavimo standartą.
Pagal dabartinius Europos ir Rusijos standartus esamos automobilių sėdynės yra suskirstytos į penkias pagrindines ir tris papildomas grupes (jos taip pat vadinamos universaliomis, nes kiekviena iš jų derina pagrindinių grupių produktų parametrus). Mes išvardijame penkias pagrindines vaikų automobilinių kėdučių grupes ir jų pagrindines savybes.
| Grupės pavadinimas | Kūdikio svoris | Apytikslis vaiko amžius | Diegimo būdas |
|---|---|---|---|
| 0 grupė | Mažiau nei 10 kg | Nuo gimimo iki 9 mėnesių | Statmena judesiui |
| 0 grupė+ | Mažiau kaip 13 kg | Nuo gimimo iki 18 mėnesių | Veidas prieš judesio eigą |
| 1 grupė | 9-18 kg | Nuo 1 metų iki 4 metų | Veidas kelionės kryptimi |
| 2 grupė | Nuo 15 iki 25 kg | 3 - 7 metų | Veidas kelionės kryptimi |
| 3 grupė | Nuo 25 iki 36 kg | 6–12 metų | Veidas kelionės kryptimi |
Mažesniems nei 10 kg vaikams, maždaug nuo gimimo iki 9 mėnesių.
0 grupė - kūdikių vežimėliai, pritvirtinti šonu ant galinės automobilio sėdynės. Tinka naujagimiams ir gali būti naudojamas iki devynių mėnesių amžiaus arba tol, kol vaikas priauga svorio iki 10 kg. Automobilinės kėdutės gali būti nuimama viršutinė vežimėlio dalis - jos greitai ir lengvai pritvirtinamos prie važiuoklės bazės, montuojamos ir išimamos iš automobilio. Kelionės metu vaikas yra visiškai horizontalioje padėtyje - tai ne tik padidina kelionės komfortą, bet ir padaro jį saugesnį: ekspertai mano, kad net važiuodamas nedideliais atstumais vaikas turėtų gulėti.
„Kūdikiai, sveriantys iki 9 kg, negali būti vežami sėdint; jiems tinkami laikymo įtaisai yra lopšiai ir automobilių sėdynės. Geriausias pasirinkimas būtų 0 grupės automobilių sėdynės+.
Geriausias naujagimio saugumas yra užtikrintas 0 grupės kėdėse. Būtent jame jūs paguldysite savo kūdikį po ligoninės. Šio modelio tarnavimo laikas yra trumpas: vaikas iš šios kėdės išaugs labai greitai. Ilgesnė ir patikimesnė alternatyva bus kūdikio laikiklis arba vežimėlio viršutinė nuimama dalis “..
Internetinės parduotuvės „Dukros ir sūnūs“ specialistas
Goloveshkina Jekaterina
Mažesniems nei 13 kg vaikams, maždaug nuo gimimo iki 18 mėnesių.
0+ grupė - automobilių sėdynės, pritvirtintos atgal į važiavimo kryptį; Tinka vaikams iki 18 mėnesių ir sveria iki 13 kg. Automobilinės kėdutės montavimas vyksta dėl vaikų anatomijos ypatumų, kai kūdikio kaklas vis dar nėra pakankamai stiprus: smūgio metu į automobilio priekį jam uždedama didesnė apkrova..
Vaikams nuo 9 iki 18 kg, nuo maždaug vienerių metų iki 4 metų.
1 grupė - sėdynės, esančios automobilio kryptimi; Tinka vaikams nuo vienerių iki keturių metų ir sveria iki 18 kg. Vaikui pritvirtinti šios grupės prietaisai naudojasi savo diržais, o sėdynei pritvirtinti prie automobilio sėdynės naudojamos ISOFIX arba LATCH sistemos. Daugelyje šios grupės automobilių sėdynių įmanoma pakeisti pasvirimo kampą iš sėdimos padėties į miego padėtį.
Vaikams nuo 15 iki 25 kg, nuo maždaug 3 iki 7 metų.
2 grupė - derina automobilines kėdutes kūdikiams, sveriantiems nuo 15 iki 25 kg, nuo 3 iki 6 metų. Juose jauni keleiviai tvirtinami įprastais diržais, trijų taškų diržais vaiko automobilinei kėdutei ar saugos stalais. Kėdė turi reguliuojamą atlošą ir galvos atlošą.
Vaikams nuo 25 iki 36 kg, nuo maždaug 6 iki 12 metų.
3 grupė yra nebe fotelis, o vadinamasis stiprintuvas; reiškia pagalvės atramą be nugaros, ant kurios vaikas sėdi. Tokia pagalvė leidžia „padidinti“ vaiko augimą, kad keleivis būtų tinkamai pritvirtintas automobilio petnešėlėmis. Amžiaus apribojimai - nuo 5 iki 12 metų, svoris - nuo 22 iki 36 kg. Stiprintuvas leidžia pakelti vaiką aukščiau, kad taisyklingi saugos diržai būtų tinkamai pritvirtinti (diržai neturėtų praeiti šalia veido ir arti jo kaklo). Tinka vyresniems nei 5 metų vaikams.
Apsvarstykite universalias automobilių sėdynių grupes: kaip rodo praktika, jų paklausa yra didžiausia. Tai yra ekonomiškas pasirinkimas, leidžiantis žymiai atidėti momentą, kai suaugęs vaikas turės įsigyti naują automobilio sėdynę.
| Grupės pavadinimas | Kūdikio svoris | Apytikslis vaiko amžius |
|---|---|---|
| 0 grupė + / 1 | Nuo 0 iki 18 kg | Nuo 6 mėnesių iki 3,5 metų |
| 1/2/3 grupė | 9 - 36 kg | Nuo 1 metų iki 12 metų |
| 2/3 grupė | Nuo 15 iki 36 kg | Nuo 3,5 iki 12 metų |
Nuo 0 iki 18 kg, nuo maždaug 6 mėnesių iki 3,5 metų.
0 + / 1 grupė - šios grupės produktai yra gerai tinkami patiems mažiausiems, nuo 6 mėnesių iki 4 metų, sveriantiems ne daugiau kaip 18 kg. Sėdynę galima įrengti tiek atsižvelgiant į automobilio judėjimo kryptį (kūdikiams iki pusantrų metų), tiek ir pakeliui.
Kol vaikui sueis vieneri metai, pediatrai primygtinai rekomenduoja įrengti vaiko kėdutę su atlošu važiavimo kryptimi. „ChildrenAuto“ apie tai išsamiai rašo.
Nuo 9 iki 36 kg, maždaug nuo vienerių metų iki 12 metų.
1/2/3 grupė - tokios kėdės yra skirtos vaikams nuo vienerių metų iki 12 metų, kurių svoris nuo 9 iki 36 kg. Nustatykite važiavimo kryptį. Augant keleiviui, tokie įtaisai yra transformuojami (įdėklas pašalinamas), užtikrinant didžiausią komfortą ir apsaugą. Pavyzdžiui, kai svoris pasiekia 15 kg, vidinius saugos diržus reikia atsegti ir naudoti standartinius analogus. Ateityje tokie įrenginiai virsta stiprintuvais. Šios grupės foteliai yra populiariausi, tačiau naujagimiams ir kūdikiams iki metų jie kategoriškai netinkami: tokio prietaiso atlošo praktiškai nėra, o kūdikis turės miegoti keliaudamas, sėdėdamas nepatogioje padėtyje. Reguliuojama galvos atrama ir sustiprinta šoninė apsauga, pagaminta iš energiją sugeriančios medžiagos, patikimai apsaugo vaiką nuo šoninių smūgių ir puikiai sulaiko jį staigių posūkių metu..
1/2/3 grupės automobilinės kėdutės yra pačios populiariausios, tačiau jos visiškai netinka naujagimiams ir kūdikiams iki metų!
Nuo 15 iki 36 kg, maždaug nuo 3,5 iki 12 metų.
2/3 grupė - šie prietaisai skirti vaikams nuo 3,5 iki 12 metų (augimas yra svarbus - iki 150 cm), kurių svoris yra nuo 15 iki 36 kg. Atstovuokite kėdes su atlošais; kartais su galvos atrama. Jose vaikas tvirtinamas standartiniu saugos diržu.
„Norėdami sutaupyti pinigų, daugelis šeimų pasirenka populiariausios grupės 1/2/3 vietas. Ir tai pateisinama, jei toks modelis yra perkamas vaikui, kuris jau žino, kaip sėdėti, o jo svoris pasiekė 9-10 kg lygį. Greičiausiai jums nereikia pirkti kito įrenginio: šios grupės įrenginys greičiausiai veiks iki dienos, kai vaikui sueis 12 metų. Šios parinkties pranašumai yra santaupos: ant kėdės turėsite praleisti tik vieną kartą. Tačiau tokios automobilinės sėdynės universalumas turi trūkumų: palyginti su modeliais iš pagrindinių sėdynių, 1/2/3 grupės įtaisas avarijos metu apsaugo mažiau efektyviai..
Jei finansinės galimybės leidžia, internetinės parduotuvės „Daughter-Sonki“ ekspertai rekomenduoja nuosekliai įsigyti keletą automobilių sėdynių, kurios kiekviename etape užtikrintų kuo geresnę kūdikio apsaugą avarijos metu. Tai yra modeliai iš 0+, 1 ir 3 grupių ".
Internetinės parduotuvės „Dukros ir sūnūs“ specialistas
Popova Lydia
Apsauginis įtaisas turėtų būti greitai ir lengvai įmontuojamas į automobilį; tai ypač svarbu 0 ir 0 ir daugiau grupių automobilių sėdynėms, nes esant aktyviam tėvų gyvenimui kėdė bus pašalinta iš automobilio kelis kartus per dieną.
Automobilinės kėdutės montavimo galimybės automobilyje:
Šiandien gamintojai aktyviai gamina automobilius su jau integruota „ISOFIX“ sistema. Tačiau jei nuspręsite įsigyti automobilio sėdynę su tokiu laikikliu, prieš pirkdami būtinai įsitikinkite, kad jūsų automobilis turi šį laikiklį..
Rinkdamiesi kėdutę, atkreipkite ypatingą dėmesį į patogumą joje būti. Kūdikiui suvaržant teks nuvažiuoti nemažą atstumą, svarbu, kad vaikas nejustų nė menkiausio diskomforto. Verta pasirūpinti savo patogumu: galbūt turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, ar rankenėlė yra nešiojama automobilio sėdynės viršuje.
Patogu, jei prietaisas turi reguliuojamą nugarėlę. Daugelis vaikų mėgsta miegoti judesio metu, o jei vaikas užmiega, vienu judesiu bus galima išversti į atlošo padėtį. Svarbu, kad kėdė turėtų reguliuojamą galvos atramą ir sustiprintą šoninę apsaugą, pagamintą iš energiją sugeriančios medžiagos - jos patikimai apsaugo kūdikį nuo smūgio iš šono ir gerai sulaiko jį staigiais posūkiais..
Gamintojai sėdynes aprūpina įvairiomis apsaugos sistemomis. Penkių taškų diržas yra pripažintas patikimiausiu, užtikrinančiu vienodą kūno apkrovos paskirstymą avarijos atveju. Patogi automatinė diržo įtempimo sistema. Dviejų ir trijų taškų diržai yra plačiai paplitę, taip pat saugos stalai - pastarieji skirti apsaugoti galvą, kaklą ir vidaus organus nuo sužeidimų, įvykus avarijai. Smūgio jėgą sugeria apsauginę lentelę sugerianti medžiaga; Apsaugos prasme ši sistema primena oro pagalves.
Svarbus vaiko kėdutės gaminimo būdas. Jos korpusas turi būti visiškai užpildytas ir pagamintas iš energiją sugeriančio, smūgiams atsparaus plastiko.
Už šiuos du dalykus yra atsakingas dangtis. Jis turi keletą reikalavimų: jis turi būti pagamintas iš tankaus, nepaženklinančio hipoalerginio, minkšto, „kvėpuojančio“ audinio, užtikrinančio gerą oro cirkuliaciją. Dangtį turi būti lengva nuimti skalbiant. Atsižvelgiant į šias sąlygas, jūsų vaikui bus patogu sėdėti.
Šiandien populiariausi, todėl įrodyti ir patikimi saugos įtaisų gamintojai yra:
Daugelis jaunų tėvų vis dar nesistebi, ar reikia įsigyti automobilinę kėdutę savo kūdikiui, o tai yra speciali automobilinė kėdutė naujagimiams, kuri gali išgelbėti jūsų vaiko gyvybę. Pažvelkime į priežastis, kodėl kūdikius reikia gabenti specialioje automobilinėje kėdutėje naujagimiams.
Naujagimio kaulų struktūra skiriasi nuo suaugusiojo kaulų struktūros. Cheminėje sudėtyje didelis vandens ir organinių medžiagų kiekis gali būti atšauktas, tuo tarpu mineralinių druskų kiekis vis dar yra minimalus, todėl naujagimių kaulai yra minkšti ir lankstūs. Tas pats pasakytina ir apie kūdikio kaukolės struktūrą, kaukolės kaulai yra elastingi, bet nėra stiprūs, sujungti siūlais ir fontanelėmis, o tai gimimo metu prisideda prie jų suspaudimo (kaulai persidengia) ir praeina per motinos gimimo kanalą. Toliau.
Gamta yra tobula, tačiau ši savybė gali išprovokuoti stiprų kaulų suspaudimą ir pažeisti smegenų audinius agresyvioje aplinkoje.. Pavyzdžiui, su stipriu smūgiu į kietą. Gimdos kaklelio stuburo sritį naujagimiams atstovauja slanksteliai, kurie vis dar yra labai trapūs, neištirpę, sujungti kremzlėmis. Kūdikio galva yra gana didelė ir sunki - ji sudaro 25% viso kūno svorio, palyginti su 6% suaugusiojo. Nes net ir nedidelis drebulys gali pakenkti kūdikiui, jau nekalbant apie kritinę situaciją kelyje.
Automobiliui susidūrus su kliūtimi, inercija veikia žmogaus kūną. Net jei jūsų automobilio greitis nebuvo labai didelis, susidūrimo metu sustojimo laikas bus tik 1-2 sekundės. Per tą laiką greitis turėtų būti sumažintas iki nulio, o inercijos jėga šiuo metu bus labai didelė, nes ji yra tiesiogiai proporcinga automobilio lėtėjimo pagreičiui. Toliau.
Paprasčiau tariant, kuo didesnis greitis ir kuo trumpesnis sustojimo laikas (kuo didesnė kliūties tankis, tuo staigiau sustojama), tuo didesnė apkrova žmogui. Taigi, automobiliui susidūrus su betonine siena, kėbulo apkrova gali būti didesnė nei apkrova, kurią patiria astronautas ar karinis pilotas, pavyzdžiui, išmetimo metu..
Vidutinis greitis mieste yra 50–60 km / h, ir vargu ar sugebėsite važiuoti lėčiau, nes netilpsite į vidutinį upelio greitį. Įsivaizduokite, jei jūsų automobilis staiga buvo supjaustytas arba sunkvežimio vairuotojas iš aukštos kabinos tiesiog nepastebėjo, kas tai gali pasirodyti kūdikiui. Ir čia rūpestingos motinos rankos neišgelbės naujagimio, motina gali būti numesta į šoną, ranka gali paslysti ir pan. Dėl mažo blauzdos trapumo gresia didelis pavojus net iš pažiūros tuščiu keliu.
- Mes labai rekomenduojame!
Nesitikėkite, kad naujagimių gabenimas lopšiais iš vežimėlių gali užtikrinti jūsų kūdikio saugumą kritiniu atveju. Įprasti vaikščiojimo lopšiai ne tik neapsaugos jūsų vaiko, bet ir gali pakenkti jam, išlipdami ir nugrimzdami į pakeliui esančius daiktus. Tik specialiai naujagimiams sukurta automobilinė kėdutė, patikimai pritvirtinta specialiais mechanizmais, gali sukurti tinkamą apsaugos lygį. Avarijų bandymai, atlikti nepriklausomų Europos organizacijų, dalyvaujant neįgaliųjų vežimėliams, buvo žymiai prastesni nei specialių vežimėlių kūdikiams.
- Žinoma!
Kūdikių stuburas daugiausia sudarytas iš kremzlės ir pirmaisiais mėnesiais yra gana lankstus, tačiau naujagimio sąnario-raiščio aparatai yra gana silpni, todėl reikia atsargiai laikyti kūdikį, kad nepakenktumėte jam, kai jis vis dar yra labai mažas. Taigi pediatrų rekomenduojamas kūdikio iki 3 mėnesių palaikymo būdas yra, viena vertus, palaikyti kūdikio kaklą ir galvą, kita vertus, užpakalį, o kūnas gali būti šiek tiek sulenktas. Automobilinėse kėdutėse naujagimiams atsižvelgiama į šias kūdikio kūno vystymosi ypatybes. Dėl to vaikas sėdėdamas jaustųsi patogiai ir saugiai.
- Naujagimiams reikėtų pasirinkti 0 ir 0 ir daugiau grupių automobilių kėdutes, kurios yra specialiai skirtos vaikams iki 1 metų ir sveria iki 10–12 kg..
1. Automobilinės kėdutės 0 grupės naujagimiams yra skirtos vaikams nuo gimimo iki 6 mėnesių. Ryškus šios grupės atstovas yra modelis „Romer Baby-Safe Sleeper“. Šis automobilinės sėdynės modelis yra įmontuotas į šoną važiavimo kryptimi ir užima dvi sėdynes galiniame keleivių skyriuje. Užsegamas dviem standartiniais diržais, o kūdikis jame - vidinius trijų taškų saugos diržus. Visiškai plastikinis dėklas, reguliuojamas galvos atramos pakėlimas, ventiliuojami skyriai - visa tai užtikrins maksimalų saugumą ir komfortą kūdikiui.
Pagrindinis skirtumas tarp 0 grupės ir 0+ grupės automobilių sėdynių yra tai, kad yra pirmasis visiškai horizontalus nugaros paviršius. Tai visų pirma tinka neišnešiotiems kūdikiams, kuriems svarbu pirmaisiais gyvenimo mėnesiais išlikti linkusiems..
2. Automobilinės kėdutės 0+ grupės naujagimiams yra skirtos naujagimiams iki 1 metų gabenti. Šios automobilinės kėdutės taip pat vadinamos nešančiomis automobilio sėdynėmis, nes jos turi rankeną. Jie taip pat gali būti naudojami tiek kaip aukšta kėdė, tiek kaip arkliukas. Šios automobilių sėdynės nustatomos atsižvelgiant į važiavimo kryptį. Šis svarbus punktas yra susijęs su tuo, kad staiga sustojus, kūdikio galva įstos tik giliau į automobilio sėdynę, o kūdikis vengs mesti galvą į priekį, o tai, jei kaklelis yra nepakankamai išsivysčiusi, kelia labai rimtą pavojų. Be to, per pirmuosius gyvenimo mėnesius iki 50–70% vaiko kaulinio audinio atsinaujina. Šias automobilines kėdutes taip pat galima pritvirtinti ant priekinės automobilio sėdynės šalia vairuotojo, tačiau tik tuo atveju, jei oro pagalvė yra išjungta. Šios grupės modeliai turi šiek tiek užapvalintą pagrindą, pagrindą, saulės baldakimą ir nešimo rankeną. Vidinis įdėklas sumažina stuburo apkrovą, o vidinė galvos atrama suteikia papildomo saugumo ir patogumo..
- Gavote maksimalų balą atliekant avarijos testus ir jie yra specialiai pritaikyti jūsų kūdikiui
Aukščiausias saugos rezultatas (pagal susidūrimo testus - 5 *) buvo gautas tik automobilinėse kėdutėse, gabenamose naudojant fiksuotą „Isofix“ platformą su atramine koja ant grindų. Tokiose kėdutėse vaikų saugumą užtikrina standartiniai automobilio saugos diržai, vidiniai saugos diržai ir „Isofix“ platformos atrama. Tačiau ši nelanksti tvirtinimo sistema gali būti naudojama ne visiems automobilių sėdynių modeliams, o ne visoms transporto priemonėms. Aukščiausias modelių be „Isofix“ įvertinimas yra 4 balai. Modeliai, pritvirtinti įprastais automobilio diržais, užtikrina vaikų saugumą tik su vidiniais automobilio saugos diržais ir teisingu tvirtinimu.
* Remiantis susidūrimo bandymų rezultatais ir klientų atsiliepimais
Aukščiausi 5 nepriklausomų susidūrimų bandymo organizacijų taškai gavo „Isofix“ bazėje įdiegtus modelius - „Maxi Cosi CabrioFix“ ir „Romer Baby-Safe plus II“..
Jau kalbėjome apie vaikų vežimo taisyklių pakeitimus 2017 metų vasarą, ir nuo to laiko jokių papildomų pakeitimų nebuvo. Parašysime išsamias instrukcijas, kaip gabenti įvairaus amžiaus vaikus mašinoje ir kokia bausmė numatyta už pažeidimą, ir galų gale surinksime visus duomenis į trumpą sąrašą.
SDA suformuluotos vaikų vežimo taisyklės yra gana trumpos: 22.9 dalyje jos suformuluotos dviem sakiniais. Čia yra visas taisyklių ištrauka..
22.9. Vaikų iki 7 metų vežimas lengvojo automobilio ir sunkvežimio kabinoje, kurios konstrukcija suteikia saugos diržus ar saugos diržus ir „ISOFIX“ vaiko tvirtinimo sistemą, turi būti vykdoma naudojant vaiko svoriui ir ūgiui tinkamas vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus). 7–11 metų (imtinai) vaikų vežimas keleivinio automobilio ir sunkvežimio kabinoje, kurioje yra saugos diržai arba saugos diržai, ir „ISOFIX“ vaiko tvirtinimo sistema turi būti atliekami naudojant vaiko svorį ir aukštį atitinkančias vaikų apsaugos sistemas (įtaisus)., arba naudodamiesi saugos diržais, ir automobilio priekinėje sėdynėje - tik naudodamiesi vaiko tvirtinimo sistemomis (prietaisais), atitinkančiomis vaiko svorį ir ūgį..
Paprasčiau tariant, vaikus iki 7 metų galima gabenti tik naudojant tinkamą vaiko kėdutę keleivinio automobilio priekinėje arba galinėje sėdynėje, 7–11 metų vaikui - užpakalinėje sėdynėje vaiko kėdutėje arba be jos, tačiau pritvirtintą standartiniu saugos diržu, o priekyje. kėdutė yra tik automobilinėje kėdutėje, o vyresniems nei 12 metų vaikui - bet kurioje keleivio kėdutėje be vaiko kėdutės, tačiau pritvirtinta standartiniu saugos diržu..
Atskiras komentaras skirtas vaikams iki 12 metų, kurių ūgis viršija 150 cm arba kurių svoris didesnis kaip 36 kg. Faktas yra tas, kad pagal vaikų sėdynių klasifikaciją, kurią aptarsime toliau, jos netelpa jokiuose suvaržymuose, todėl jas galima gabenti naudojant standartinius saugos diržus, tačiau, kaip teigia SDA, tik galinėje sėdynėje..
Atkreipkite dėmesį: iki 2017 m. Vasaros taisyklėse buvo frazė, leidžianti vaikus gabenti ant nugaros sėdynės „kitomis priemonėmis pritvirtinti vaiką saugos diržais, numatytais transporto priemonės konstrukcijoje“: tai buvo vadinamieji saugos diržų adapteriai. Tačiau naujajame leidime ši frazė buvo pašalinta, ir dabar draudžiama naudoti šias „kitas priemones“.
Rusijoje parduodamos vaikų apsaugos priemonės (DUU), pagal galiojančius muitų sąjungos techninius reglamentus, turi atitikti Europos ekonominės komisijos reglamentą Nr. 44 (techniniame reglamente jis nurodytas kaip „JT EEK taisyklė Nr. 44-04“), kuris taip pat angliškai žymimas ECE R44. / 04. Būtent tai suformulavo vaikų sėdynių suskirstymą į grupes pagal svorį. Tačiau Europoje galioja naujesnis ECE R129 (arba „i-Size“) standartas. Pažvelkime į juos eilės tvarka ir pažiūrėkime, kokie yra pagrindiniai skirtumai..
ECE R44 / 04 standartas apima vaiko apsaugos sistemų atskyrimą į 5 grupes. Nepriklausomai nuo grupės įrengimo
0 grupė yra automobilinės kėdutės kūdikiams nuo gimimo iki maždaug 6-9 mėnesių. Juose esantis vaikas guli ir tvirtinamas atskirais diržais, o sėdynė automobilyje pritvirtinta naudojant „ISOFIX“ sistemą arba standartinius saugos diržus. Sėdynę galima įrengti tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynėje, tačiau montuojant priekyje, priekinė oro pagalvė (jei yra) turi būti išjungta..
0+ grupė - tai sėdynės, panašios į automobilines kėdutes, kuriose vaikas guli ar gali atsigulti. Skirtingai nuo 0 grupės, naujagimiams gali būti nenuimamas įdėklas, o kėdės tinkamos maždaug 1–1,5 metų vaikams. Jose vaikas tvirtinamas atskirais diržais, o automobilyje sėdynė tvirtinama naudojant ISOFIX sistemą arba standartinius saugos diržus. Sėdynę galima įrengti tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynėje, tačiau montuojant priekyje, priekinė oro pagalvė (jei yra) turi būti išjungta..
1 grupė - tai kėdės vaikams, kurie gali sėdėti savarankiškai - tai yra nuo maždaug 9 mėnesių iki 3-4 metų. Tokios kėdės paprastai jau yra įmontuojamos į apačią, nors yra modelių, kurių montavimo kryptis yra priešinga. Juose esantis vaikas sėdi ir tvirtinamas atskirais diržais, o sėdynė įmontuojama automobilyje naudojant ISOFIX sistemą arba standartinius saugos diržus. Sėdynę galima įrengti tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynėje, tačiau montuojant priekyje, priekinė oro pagalvė (jei yra) turi būti išjungta..
2 grupė yra suvaržymai vaikams nuo 3-4 metų iki 7-8 metų. Čia jau yra parinkčių: tai gali būti visavertė kėdė arba stiprintuvas - tai yra sėdynė be atlošo. „ISOFIX“ tvirtinimo jiems nebereikia, o vaikas gali sėdėti tiek priekyje, tiek užpakalyje, jis tvirtinamas įprastais saugos diržais..
3 grupė yra prietaisų, skirtų vaikams nuo 6–7 iki 12 metų, kategorija, panaši į 2 grupės, kai panaikinamas įpareigojimas naudoti vaikų apsaugos priemones. Čia vaikas taip pat gali sėdėti ant bet kurios sėdynių eilės ir tvirtinamas įprastais saugos diržais.
Atkreipkite dėmesį: pagal SDA, vairuotojas turi teisę gabenti vaiką užpakalinėje sėdynėje be vaiko apsaugos nuo 7 metų amžiaus, nepriklausomai nuo ūgio ir svorio, tačiau praktikoje verta atsižvelgti į šiuos parametrus, nes įprasta diržas ne visada gali užtikrinti reikiamą saugos lygį. Jei vaikas dedamas į tinkamą kėdę, apsauga su juo bus aukštesnė nei be jo.
Antrasis, modernesnis standartas yra ECE R129, arba „i-Size“, pristatytas 2013 m. Tai reiškia, kad kėdės tipą reikia susieti ne pagal svorį, o pagal vaiko ūgį. Vaikai, jaunesni nei 15 mėnesių, o ūgis iki 85 centimetrų pagal šį standartą, būtinai nešioja nugarą važiavimo kryptimi, ir tik nuo 15 mėnesių ir padidinus 70 cm įmanoma kėdę pastatyti priekine puse. Be to, Dekretas Nr. 129 reiškia privalomą kėdės patikrinimą, kad būtų apsaugota nuo šoninio smūgio, o senasis standartas to nepriėmė.
Rinkdamiesi kėdę vis tiek galite susitelkti ne į standartą, o į kėdės atitikimą vaiko ūgiui ir svoriui. Visi kiti dalykai yra lygūs - pagal naujesnį standartą pažymėta kėdė tikrai turės ISOFIX tvirtinimą ir papildomą viršutinę juostą, tačiau senesnės kėdės suteikia gana panašią apsaugą, jei jos yra tinkamai parinktos..
Ne, negali - vairuotojas neprivalo su savimi turėti dokumentų, patvirtinančių vaiko sėdynės pažymėjimą. Taigi visa atsakomybė už teisingą vaiko apsaugos priemonių pasirinkimą tenka jam.
Už vaikų vežimo taisyklių pažeidimą baudžiama pagal Administracinių nusižengimų kodekso 12.23 straipsnio 3 dalį: „Kelių taisyklėse nustatytų vaikų vežimo reikalavimų pažeidimas užtraukia vairuotojui administracinę 3000 rublių baudą“..
Vaikams iki 7 metų galioja šios vežimo taisyklės:
Vaikams nuo 7 iki 12 metų galioja šios transportavimo taisyklės:
Vyresniems nei 12 metų vaikams nėra specialių gabenimo taisyklių - jie gali būti gabenami bet kurioje sėdynių eilėje nenaudojant vaikų apsaugos priemonių, tvirtinami įprastais saugos diržais..
Vaikų automobilinės kėdutės, skirtingai nei suaugusieji, skirstomos į kategorijas, atsižvelgiant į vaiko ūgį ir svorį: 0, 0+, 1, 2, 3. Yra kombinuotų kategorijų (pavyzdžiui, 0 + / 1), su reguliuojamais dydžiais ir svorio riba. Yra net tokių transformatorių kaip 0 + 1/2, kurie tariamai tinka visiems - nuo naujagimių iki vidurinių mokyklų moksleivių. Pavyzdžiui, „Carmate Zutto 3 Style“ kėdės, skirtos vaikams, sveriantiems nuo 2,5 iki 25 kg ir augantiems nuo 50 iki 120 cm! Tačiau vaikų kėdutės nėra drabužiai; Jie turėtų būti tiksliai tokios formos, kaip geras tėčio kostiumas arba kaip „Formulės-1“ piloto kėdė, pagaminta atsižvelgiant į liejinius iš kūno. Per didelė kėdė trupiniams yra nepriimtina - ji negalės apsaugoti nuo smūgio, tačiau artimame ji yra nesaugi ir nepatogi. Norėdami supaprastinti pasirinkimą, turite nuvesti kūdikį prie jo. Pirkdami programoje (prieš išrašydami iš ligoninės) turėtumėte sutelkti dėmesį į naujagimio „svorio ir dydžio ypatybes“..
Kūdikiams vaikų sėdynių gamintojai sugalvojo 0 grupę - tėvai praminė tokius gaminius lopšiais ir „niekiniais“. Mes nelaikome „Nulevka“ - dėl trijų priežasčių. Pagal dizainą jie primena miegmaišį iš vežimėlio, tik su dirželiais. Jie dedami skersai keleivių salono galinėje sėdynėje, todėl blogai apsaugo nuo priekinės dalies. Kūdikio kelionės pirmaisiais gyvenimo mėnesiais paprastai būna nedaug, o augimas spartėja. Taigi jūs neturėsite laiko susivokti, kaip jis išaugs iš „nulio“, ir turėsite parduoti ar paduoti praktiškai naują brangų daiktą..
Galiausiai, norėdama pasirūpinti pakeliui esančiu vaiku, šalia jo sėdi mama - ir ji gali būti suvaržyta tokiu lopšio išdėstymu..
Praktiškesnės ir todėl populiaresnės yra 0+ grupės kėdės, vadinamosios nešančiosios. Jie vadinami dėl rankenų, leidžiančių pastatyti kėdę į automobilį, išimti ir nešiotis, netrikdant vaiko miego. Daugelyje modelių siūlomi specialūs nuimami įdėklai - naujagimiams.
Nešiojimas yra panašesnis į tikrą kėdę: savo kūno dubenyje iš suformuoto plastiko kūdikis yra pusiau sėdimoje padėtyje. Kėdės dubenyje jis pritvirtinamas daugiataškiais diržais su sagtimi ant pilvo (kaip lenktyninių automobilių vairuotojui)..
Teoriškai nešiojimo turėtų pakakti pusantrų metų ir 13 kg. Tačiau kai kurie kūdikiai iš jų išauga devynių mėnesių amžiaus. Nusižemink! Yra 0 + / 1 grupės sėdynių, skirtų svoriui iki 18 kg ir didesniam augimui, tačiau jų nedaug, jos yra brangesnės ir rodo prastus saugos bandymų rezultatus. Geriau ne per daug tingus keisti kėdes ir netaupyti joms. Kainų diapazonas yra didžiulis - nuo 1000 rublių už naminę „mažą mergaitę“ iki dešimčių tūkstančių naujų garsių prekės ženklų, tokių kaip „Maxi-Cosi Pebble“, modelių (daugiau nei 20 tūkst. Rublių).
Dauguma 0+ grupės fotelių yra tvirtinami saugos diržais. Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriuose automobiliuose nėra pakankamai diržo ilgio, kad „apkabintumėte“ kėdės kūną, kaip turėtų būti. Taigi prieš pirkdami kėdę išbandykite ją automobilyje.
Eismo taisyklės nereglamentuoja vaiko kėdutės pastatymo vietos. Jei įdėsite atgal, įsigykite papildomą galinio vaizdo veidrodėlį ant siurbtuko ir pritvirtinkite taip, kad galėtumėte pamatyti vaiką, nesisukdamas. O jei pastatėte kėdę priekinėje sėdynėje, būtinai išjunkite keleivio oro pagalvę.
0+ grupės kėdės turi būti parinktos atsižvelgiant į judėjimo eigą. Kai kurie modeliai, pavyzdžiui, „Carmate“ (Ailebebe) Kurutto NT2 Premium, turi posūkio mechanizmą, tačiau jį galite naudoti tik patogumui - pavyzdžiui, teisingai sureguliuoti diržus..
Europoje vaikų sėdynėms naudojamas ECE 44/04 saugos standartas. Tačiau lygiagrečiai galioja ir naujas, griežtesnis standartas R129 („i“ - dydis), kuris po dvejų metų taps privalomas visiems gamintojams. Kol kas vežti reikia tik jaunesnius nei devynių mėnesių vaikus, o įvedus standartą R129 šis amžius bus padidintas iki penkiolikos mėnesių. Kėdės bus parinktos ne pagal svorį, o pagal vaiko ūgį. Visų modelių šoninio smūgio bandymas taps privalomas (dabar - gamintojo prašymu). Galiausiai visos sėdynės bus aprūpintos „Isofix“ laikikliais. Vis dar nėra lengva rasti tokius modelius pardavime, tačiau Europoje jie jau yra.
Norėdami supaprastinti savo gyvenimą ir užtikrinti vaiko saugumą, galite įsigyti specialią vaikiškos kėdutės platformą - kitaip tariant, bazę, leidžiančią greitai, lengvai ir teisingai uždėti laikiklį. Paprastai tai kainuoja tiek, kiek pati kėdė. Pagrindas automobilyje visą laiką tvirtinamas dirželiais arba „isofix“. Po to tiesiog paspauskite mygtuką ir patraukite nešiojimo rankenėlę, kad ją atlaisvintumėte. Ir lygiai taip pat lengva ją susigrąžinti. Pagrindai nėra universalūs, todėl mažai tikėtina, kad galėsite pasiimti vieno prekės ženklo, o kito pagrindo, fotelį. Pavyzdžiui, į „Recaro Privia“ kėdę turėsite nusipirkti „Recaro“ tvirtinimo pagrindą, „Welldon Diadem“ - „Welldon Isofix DS06 - T“, „Sono Casualplay“ - „Sono Isofix“ ir kt..
Įdomios yra vadinamosios važiuoklės arba transporto sistemos, leidžiančios kėdę paversti vežimėliu. Bet jiems prireiks papildomos vietos automobilyje, o už kainą jie nėra prastesni už pačias sėdynes. Be to, gali reikėti adapterių, kad vieno prekės ženklo kėdę būtų galima pastatyti ant kitos važiuoklės. Taigi, „Maxi-Cosi CabrioFix“ kėdė dedama ant „Quinny“, „Bebe Confort“ ar „UppaBaby Cruz“ važiuoklės. „Römer Baby-Safe plus SHR II“ sėdynė montuojama ant „Britax“ važiuoklės su „Click & Go“ pavara, o „BeSafe iZi Sleep“ su atitinkamais adapteriais yra suderinama su „Maxi-Cosi“, „Quinny“, „Bugaboo“ ir „XLander“. Tačiau Izraelio Doona pasirodė pati sudėtingiausia iš visų, pasiūlius paruoštą transformatorių - sulankstomą važiuoklę, sujungtą su foteliu. Tiesa, tai brangus stebuklas, o saugumo bandymuose jis uždirbo tik tris penkių balų skalėje..
Vaikų sėdynių gamyba yra visa modernios pramonės šaka, nuo kurios „tuningas“ jau spėjo susiformuoti. Bet jūs turėtumėte pradėti viską nuo pagrindinio dalyko - faktiškai nuo kėdės.
Į ką atkreipti dėmesį perkant? Visų pirma, tai susiję su saugumu, nes jūs ne perkate šį daiktą dėl grožio, o ne tam, kad parodytumėte jį kelių policijos inspektoriams. Pažvelkite į visos Vokietijos automobilių klubo ADAC reitingą (iš dalies mes jį skelbiame šiame puslapyje). Adak bandymai yra griežtesni pačių gamintojų ir ECE 44/04 sertifikavimo reikalavimų. Priekinis smūgis atliekamas didesniu greičiu, reikalingas smūgis iš šono, be to, Vokietijos specialistai įvertina netinkamo įrengimo galimybę, o nuo 2011 metų patikrina, ar sėdynėse nėra kenksmingų medžiagų. Deja, ne visi Rusijoje parduodami modeliai pateikiami reitinge. Jei jums patinkančio modelio nėra „Adak“ reitinge, paprašykite saugos informacijos iš pardavėjo ar gamintojo. Galiausiai ieškokite ECE 44/04 ženklelio byloje. Jei ne, rinkitės kitas vietas.
Atkreipkite dėmesį į medžiagas: jos turi būti hipoalerginės. Taip atsitinka, kad Adakovo bandymuose kėdės demonstruoja gerus susidūrimo testų rezultatus, tačiau patenka į ekologiją.
Trečiasis parametras, kurį reikia įvertinti prieš perkant, yra kėdės svoris. Atminkite, kad periodiškai turėsite dėvėti tai kartu su savo vaiku.
Svarbu ir praktiškumas: ar galima plauti dangtelį rašomojoje mašinėlėje, ar patogu naudoti diržus? Ir tik paskutinėje vietoje turėtų būti išvaizda. Gamintojai siūlo daugybę dizaino variantų - to paties dizaino kėdės gali atrodyti visiškai kitaip.
Jei atsižvelgsite į viską, pasirinkimas sumažės iki kelių variantų. Žinoma, firminiai foteliai („Maxi-Cosi“, „Recaro“, „Römer“, „Cybex“) yra geri visiems, tačiau už reklamuojamą prekės ženklą jūs sumokėsite nemažą kainos dalį. Ir jei tėtis džiaugiasi, kad jo mažasis sūnus vyksta į Recaro, tada žemės riešutui tai nesvarbu - būtų patogu.
Pirkdami vaiko kėdutę pirmiausia turite galvoti ir pasikalbėti su pardavėju apie saugą.
Tai yra standartizuotas vaikų sėdynių tvirtinimo elementas, panašus į dvi rogutes, kurių tarpai yra 280 mm atstumu vienas nuo kito, su fiksatoriais galuose, kurie pritvirtinami ant specialių laikiklių, privirintų prie kūno. Juos galite rasti savo automobilyje po plastikiniais kaiščiais su atitinkamomis piktogramomis.
Avarijų testai bėgant metams patvirtino aukštą tokios sistemos saugumą ir patikimumą, todėl daugelis tėvų mano, kad vaikų sėdynės turi būti su „isofixes“. „ISOFIX“ priešininkai tvirtina, kad ši sistema, užtikrinanti kietą kėdės tvirtinimą, gali padaryti žalos avarijos metu: trūkčiojimas bus aštresnis nei naudojant įprastą saugos diržą. Tai neįrodyta, taip pat teorija, kad kėdėse su „isofixes“ vaikai greičiau suserga dėl didesnio virpesių dažnio ir amplitudės. Mūsų nuomone, „Isofix“ vis dar saugesnis.
Rusija taip pat turi savo „kėdžių“ prekės ženklus - ne vieną ar du, o keliolika su puse! Kai kurios sėdynės gaminamos Kinijoje su vietiniais prekės ženklais. Tačiau yra bendrovių, gaminančių vietinę produkciją: Maskvos APIS, „Dubna Apex“, Sankt Peterburgo „Happy Baby Company“ ir „Ryazan Siger“. Tiesa, kai kurios jų naudojamos medžiagos ir komponentai yra importuojami. O visų Rusijos gamintojų bendrų pajėgumų nepakaks net pusei rinkos, tad visiškas importo pakeitimas šioje srityje dar nėra akivaizdus..
Antrinėje rinkoje pilna praktiškai naujos išvaizdos naudotų automobilių sėdynių vaikams. Tačiau niekas negali garantuoti, kad asmuo, kuriam patiko, nepatenka į avariją. Nepaisant dizaino sudėtingumo, juose dar nėra juodų dėžių, todėl pirkdami raktų pakabuką elgiatės patys rizikuodami. Saugumo garantija gali būti kėdės įsigijimas tik iš giminaičių, draugų, pažįstamų. Bet kokiu atveju kėdę prieš pirkdami reikia atidžiai apžiūrėti. Beje, yra galimybė taupyti pinigus, jei jums reikia, pavyzdžiui, skubiai vykti į gimdymo namus išrašyti: išsinuomokite kėdę (75–100 rublių per dieną). Tiesiog nepamirškite tinkamai nusiprausti, nuvalyti valcavimo kėdės prieš įdėdami į ją savo vaiką. Kai kurie vaikai vis dar buvo nešvarūs. Jau neminint suaugusiųjų.
Dėkojame paskirstymo tinklui „Supermarket už automobilių sėdynes“ už pagalbą ruošiant medžiagą.
Vairuotojas yra pagrindinis atsakingas asmuo kelyje, jis yra atsakingas už kitų eismo dalyvių, taip pat ir jo keleivių saugumą. Jei vaikas važiuoja už nugaros, atsakomybė dvigubėja.
Rinkdamiesi vaikišką kėdutę jokiu būdu neturėtumėte pirkti įrangos „atsitiktine tvarka“. Į pirkimą reikia žiūrėti kur kas rimčiau, nes nuo to tiesiogiai priklauso jaunų keleivių gyvenimas ir sveikata..
Daugelis tėvų mano, kad saugiau nešioti naujagimį rankose. Taip nėra, nes nelaimingo atsitikimo atveju motinos rankos neša didelę apkrovą, kuri maždaug 30 kartų viršija kūdikio svorį, vaikas taip pat rizikuoja nukristi pasvirusio suaugusiojo svoriu, o tokiu atveju kūdikis praktiškai neturi galimybės išlikti sveikas. Remiantis PSO tyrimų rezultatais, automobilinės kėdutės sumažino vaikų mirtingumą eismo įvykių metu 54%, o jų sužalojimai - 70%..
Šiuo metu vairuotojas privalo gabenti vaikus iki 12 metų specialiais suvaržymo įtaisais. Nuo pirmos kūdikio gyvenimo dienos automobilyje turėtų būti įmontuota vaiko kėdutė. Mašina gali pradėti judėti tik tada, kai vaikas yra tvirtai pritvirtintas prie lopšio.
Be to, kūdikio kėdutė suteikia ne tik naujagimio saugumą, bet ir patogumą jaunajai motinai. Moteris visada gali maitinti ar žaisti su kūdikiu, nesijaudindama, kad ji jį numes.
Yra trijų tipų automobilinės kėdutės, skirtos tam tikram vaiko svoriui:
Automobilio sėdynė „0“ yra lopšys, kuris statomas statmenai automobilio judėjimui galinėje sėdynėje. Tvirtinimui naudojami du saugos diržai. Pagrindinis prietaiso pranašumas yra horizontali vaiko padėtis transportavimo metu, todėl lopšys tinkamas:
Ši parinktis taip pat turi trūkumų:
Nešimo kėdė „0+“ yra skirta montuoti su atlošu važiavimo kryptimi. Kūdikis yra atsigulęs. Anot užsienio gydytojų, tai yra visiškai natūrali ir saugi poza vaikui, tačiau vidaus ligų gydytojai prieštarauja, kad kūdikis būtų vežamas šioje padėtyje, todėl naujagimiams rekomenduoja pasirinkti „0“ kėdutes..
Vaikų lopšiai "0+" turi šiuos privalumus:
Taip pat yra trūkumų 0+ kategorijos automobilių sėdynėms, ir, kaip minėta aukščiau, pagrindinis trūkumas yra vaiko padėtis. Jei staigaus ratų stabdymo metu kūdikis su nesuformuotais kaklo slanksteliais atsilenkia, jis gali rimtai susižeisti..
Automobilinė kėdutė „0 + 1“ yra L formos konstrukcija. Produktą galima paversti tam tikru lopšiu, naudojant ištraukiamą sėdynę kūdikiams iki šešių mėnesių gabenti. Nuo metų įtaisas pastatytas važiavimo krypties link, o paskui - kryptimi.
„0 + 1“ sėdynių pranašumai:
Tarp šios galimybės trūkumų yra šie:
Didžiausias „0“ grupės automobilinės kėdutės svoris yra 10 kilogramų. Tai yra, toks lopšys nebus naudojamas labai ilgai ir šis laikotarpis baigsis, kai kūdikiui sueis maždaug metai.
„0+“ automobilinė kėdutė tarnaus ilgiau, nes joje vežamo mažo keleivio maksimalus svoris gali siekti 13 kilogramų. Todėl šio prietaiso pakanka pirmaisiais 1,5 vaiko gyvenimo metų.
Automobilinė kėdutė 0 + 1 skirta vežti vaikus vyresniame amžiuje - nuo 6-8 mėnesių. Prietaisai tinka kūdikiams, sveriantiems nuo 9 iki 18 kilogramų. Tokiems vaikams jau buvo sustiprinti nugaros ir kaklo raumenys, todėl tokios kėdės netinka naujagimiams, vis dar įprasta kūdikiams pirkti 0 ir 0 lopšius.+.
Rinkdamiesi vaiko kėdutę atkreipkite dėmesį į dar du veiksnius:
Renkantis kėdutės gamintoją, kainos kriterijus turėtų būti paskutinėje vietoje. Atminkite, kad pavojuje yra jūsų vaiko gyvenimas ir sveikata! Atkreipkite dėmesį į šių gamintojų modelius, kurie laikomi geriausiais savo kategorijoje..
„BeSafe“ produktai yra labai populiarūs Rusijoje, nes jie visiškai atitinka visus šiuolaikinius standartus ir kokybės reikalavimus..
Remiantis šešių susidūrimo testų, kurie buvo atlikti 2016 m., Rezultatais, „BeSafe iZi Go Modular“ modelis, skirtas vaikams, sveriantiems iki 10 kg, buvo įvertintas kaip „geras“. Įrenginys turi kiaušinio formos supaprastintą formą, todėl vairuotojai atkreipia dėmesį į patogią mažo keleivio padėtį.
Modelio pliusai:
Be to, dėklas pašalinamas iš modelio, todėl jį galima periodiškai plauti. Tačiau tokiai automobilio sėdynei yra minusas - minkštas diržų pamušalas kartu su įdėklu naujagimiams. Galite įsigyti įrenginį, kurio kaina yra nuo 19 iki 20 tūkstančių rublių.
Remiantis kelių susidūrimo testų rezultatais, „Maxi-Cosi“ automobilių sėdynės užima lyderio pozicijas. Rusijoje „Maxi-Cosi CabrioFix“ modelis 0+ kategorijoje yra gana populiarus, turi gerus atsiliepimus ir įvertinimus. Automobilių savininkai pažymi patogumą, saugumą, prietaiso ergonomiką, taip pat malonias premijas kaip minkštas diržų perdangas, nuo saulės apsaugotą tentą, nuimamą dangtelį, kišenę smulkmenoms. Be to, tarp privalumų yra:
Tarp modelio trūkumų automobilių savininkai išskiria nepatogius rankenos sulenkimo mygtukus. Vidutinė įrangos kaina taip pat yra aukšta - 15-16 tūkstančių rublių.
Nepaisant gana aukštos kokybės produktų, „Heyner“ modeliai turi gana prieinamas kainas. Gamintojas ypač populiarus Europoje, kur jie daug žino apie automobilių apsaugines konstrukcijas. Rusijoje paplitęs modelis yra „Heyner SuperProtect Comfort“. Įrenginys turi šiuos privalumus:
Apžvalgose apie modelį vartotojai nurodo trūkumus. Pastebėta, kad kūdikiams lopšys yra siauras apatinėse striukėse ir žieminiuose kombinezonuose, o ilgą laiką kėdėje jis tampa karštas. Yra kėdė apie 5 tūkstančius rublių.
Vokietijos įmonė „Cybex“, išleisdama prekes, daug dėmesio skiria tiek saugumui, tiek patogumui naudoti, tai yra, pritaikydama dizainą patogiai vaiko padėčiai. „Cybex“ yra gavusi daugybę apdovanojimų už gerus bandymų rezultatus..
Vienas populiariausių modelių Rusijoje yra „Cybex Aton Basic“ nešiojimo lopšys, skirtas nešti vaikus, sveriančius iki 13 kg. Pirkėjus taip pat traukia spalvų įvairovė - galite lengvai pasiimti prietaisą, kurį dizainas patiks tiek berniukams, tiek mergaitėms. Modelio pliusai:
Kai kurie automobilių savininkai vis dar pažymi, kad modelis nėra ypač tinkamas naujagimiams gabenti sulaukus kelių mėnesių, nes jūs turite ką nors pakišti po kūdikiu, kad nesusidarytumėte pusiau sėdimos padėties. Kėdę galite nusipirkti už 8-10 tūkstančių rublių.
Geriau jį naudoti kūdikiams nuo šešių mėnesių.
„Concord“ taip pat yra viena iš pirmaujančių kūdikių produktų gamintojų. Produktai atitinka visus kokybės standartus, iš privalumų galima pastebėti medžiagų ekologiškumą. Modelis, kurį labiausiai mėgsta Rusijos automobilių savininkai, yra „Concord Air Safe“. Automobilinė kėdutė skirta vaikams, sveriantiems iki 13 kg, ir turi šiuos privalumus:
Remiantis tėvų ir vairuotojų apžvalgomis, spalvų diapazonas yra labai prastas, ir jie nėra ypač patenkinti įrenginio kaina - 12-15 tūkstančių rublių.
Gaminant „Nania“ sėdynes, automobilių savininkus labiausiai traukia kaina. Tačiau tai nėra vienintelis pranašumas - „Nania“ kūdikių laikikliai yra gana patikimi ir patogūs prietaisai, galintys ginčytis su kai kuriais brangiais modeliais.
Dažniausiai vairuotojai pasirenka modelį „Nania BeOne SP Luxe“ - tai yra funkcinė lopšio nešiojimo kategorija „0+“. Modelio pranašumai:
Tarp trūkumų yra šie:
Kėdės kaina yra apie 3 tūkstančius rublių.
„Zlatek“ automobilinės kėdutės - patriotų pasirinkimas. „Zlatek“ vežimų gamyba vykdoma Rusijoje, Riazanės regione. Dėka trijų lygių kontrolės sistemos, įmonė taip pat gali pasigirti aukštos kokybės produkcija. Foteliai yra išbandyti FSUE NAMI tyrimų centre ir atitinka Europos saugos standartą ECE-R44 / 04..
Automobilių savininkai pasirenka 0+ kategorijos „Zlatek Hummingbird“ modelį. Be labai prieinamų išlaidų, išsiskiria ir šie privalumai:
Pasak pirkėjų, šio modelio audinys nėra labai aukštos kokybės, o rankena neryški, tačiau vis tiek dauguma trūkumų pateisinami prieinama kaina - 2–3 tūkstančiai rublių.
Rinkdamiesi automobilinę kėdutę naujagimiui, atkreipkite dėmesį į šiuos kriterijus:
Kitas svarbus patarimas perkant automobilinę kėdutę - netaupykite ir nepirkite prietaiso rankomis. Naudoto kūdikio nešiklio pirkimo trūkumai:
Geriau netaupyti perkant vaikišką kėdutę automobiliui ir ją pirkti specializuotoje parduotuvėje, nes nuo to priklauso vaiko saugumas ir patogumas..
Svarbiausias vaiko kėdutės veikimo etapas yra jos montavimas. Tiek mažo motociklininko saugumas, tiek jo patogumas priklauso nuo teisingo požiūrio į montavimą. Diegdami atsiminkite šias svarbias taisykles:
Dirbdami su kūdikio nešikliu, laikykitės kelių patarimų:
Į automobilio sėdynių pasirinkimą naujagimiui reikia žiūrėti atsakingai.
Neapsiribokite eidami į parduotuvę, tyrinėkite gamintojų svetaines, skaitykite vartotojų atsiliepimus, skaitykite modelio instrukcijas, taip pat patikrinkite, kaip automobilinė kėdutė tinka jūsų vaikui ir jūsų automobiliui, ir tik tada kelionė mažam keleiviui bus saugi ir patogi..
Kitame vaizdo įraše rasite UGIBDD rekomendacijas, kaip naudoti automobilines kėdutes vaikams, aiškiai parodant vaiko įrengimo, tvirtinimo ir padėties taisykles..
Nėštumo laikotarpiu moteris patiria didžiulį krūvį. Norint palengvinti motinos būklę, taip pat atsižvelgiant į kūdikio poreikius, buvo sukurtas tvarstis nėščioms moterims.
Vestuvės yra vienas iš svarbiausių ir ilgai lauktų įvykių kiekvienos merginos gyvenime. Šiuolaikiniame pasaulyje yra daugybė gražių ir įvairių aprangos rūšių tokiai šventei.
Pilvo apimtis ir forma nėštumo metu. Kas turi įtakos nėščios moters pilvo dydžiui?Pačioje nėštumo pradžioje (maždaug iki 12-osios savaitės) būsimų motinų pilvo dydis nesikeičia, nes auganti gimda dar nepasiekia gaktos krašto.
Cistitas yra uždegiminis šlapimo pūslės procesas ir viena iš rimčiausių Urogenitalinės sistemos ligų. Liga daugiausia būdinga moteriai pusei gyventojų dėl anatominių šlaplės struktūros ypatybių, moters kanalas yra platus ir trumpas, tai leidžia infekcijai lengvai patekti į vidų.